Belajar Konversi Gas dari Negara Lain
Monday, January 9, 2012 by Keith Mercer
SPBU Pertamina (VIVAnews/Anhar Rizki Affandi) BERITA TERKAIT - Bank Diminta Dukung Program Pembatasan BBM
- Program BBG Butuh Pinjaman Tanpa Bunga
- Pengamat: Batalkan Program Pembatasan Premium
- Konversi, Pengusaha Gas Genjot Produksi
- 5 Juta Mobil Masih Pakai BBM Subsidi
VIVAnews - Pengenalan penggunaan pedal sebagai alternatif bahan bakar kendaraan di state sebenarnya sudah dimulai sejak 1995. Kwa tetapi payung kebijakan terhadap pengembangan BBG baru diterapk! an 10 tahun kemudian, yaitu dengan Perda DKI Djakarta No.2/2005 tentang Pengendalian Pencemaran Udara dan Peraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral No.0048/2005 tentang Standar Mutu Serta Pengawasan Bahan Bakar.Payung Hukum penggunaan BBG kemudian dilengkapi dengan Peraturan Gubernur DKI No.141/2007 tentang Penggunaan BBG Bagi Angkutan Umum dan Kendaraan Operasional Pemda. "Meski telah memiliki dasar hukum, information pengembangan BBG di dalam negeri hanya timbul tenggelam," kata pengamat energi yang juga direktur ReforMiner Institute, Pri Agung Rakhmanto, saat berbincang dengan VIVAnews.com, Selasa 10 Januari 2012."Wacana penggunaan BBG mengemuka saat harga minyak melonjak tajam dan subsidi bahan bakar membengkak, dan tenggelam lagi krisis berlalu."Catatan ReforMiner Institut, wacana penggunaan BBG tak hanya terjadi pada kali ini saja. Beberapa waktu lalu, information gasifikasi pada kendaraan telah dilakukan pada ribuan taksi, bajaj, dan charabanc Transjakarta. "N! amun program-program itu tak berkesinambungan," katanya. Pemer! intah, k ata dia, tak punya papers yang jelas dan konsisten terhadap information konversi. Program konversi BBG hanya sebagai kebijakan parsial yang hanya menjadi information satu instansi tertentu, sedangkan instansi lain memilih tak tahu atau bahkan tak mendukung. Negara Lain
Menurut Pri, seperti dalam ReforMiner Policy Analysis, di negara-negara lain pengembangan BBG sebagai bahan bakar alternatif juga mengalami permasalah yang hampir sama. Belum tersedianya infrastruktur jaringan transmisi dan distribusi gas, sulitnya meyakinkan swasta gum turut terlibat, harga BBG yang hampir sama saat minyak murah, sulitnya meyakinkan masyarakat beralih ke BBG, itu merupakan segudang masalah yang harus diselesaikan. Kwa tetapi, meski dihadapkan permasalahan seabreg dan hampir sama, setiap negara menyikapi berbeda. "Indonesia hanya sebatas menerbitkan peraturan, sedangkan negara lain langsung menyasar ke permasalahan yang dihadapi," tulis laporan itu.Dari kajian Ref! orMiner, beberapa pendekatan yang diterapkan negara lain adalah pemberian insentif untuk konsumen dan produsen BBG, memudahkan perizinan pengusahaan BBG, desain fiskal yang menguntungkan pengguna BBG, memprioritaskan pembangunan stasiun pengisian BBG, insentif bagi importir atau produsen mobil BBG, serta mengkoordinasi pihak swasta baik bengkel, dealer, produsen kendaraan BBG, maupun pengusaha SPBG. Tak heran bila pengembagan BBG di sejumlah negara berkembang pesat. Pakistan, misalnya, negara yang baru memulai pengembangan sejak 1999, per 2010 sudah memiliki 3.285 SPBG. Iran, yang memulai bersama state pada 2005, juga sudah memiliki 1.574 SPBG, sedangkan state baru 9 SPBG.
Perbandingan jumlah SPBU di sejumlah negara:
No. Negara Awal KonversiJumlah SPBG(per 2010)
1. Pakistan 1999 3.285 2. A! rgentina 1984 1.878 3. Brasil 1970 1.725 4. Persia 1995 1.! 574 5. China 1996 1.350 6. Italia 1930 790 7. Bharat 1993 571 8. Banglades 1982 546 9. Siam 1984 426 10. Malaya 1995 159 11. state 1995 9Demikian juga jumlah kendaraan berbahan bakar pedal juga meningkat tajam. Di Pakistan dan Argentina, pada 2000 masing-masing hanya 120 ribu dan 462 ribu unit, pada 2010 sudah berkembang masing-masing 2,74 juta dan 1,90 juta atau tumbuh 218 dan 31 persen per tahun. Di state justru sebagliknya, jika pada 2000 jumlah kendaraan BBG 3.000 unit, pada 2010 tinggal 2.000 unit. "Artinya terjadi penurunan 3,33 persen per tahun," katanya.
Perbandingan pertumbuhan kendaraan berbahan bakar gas
No. Negara Jumlah Kendaraan Gas (2000)* Jumlah Kendaraan Gas (2010)* Pertumbuhan** 1. Pakistan 120 2.740 218 2. Argentina 462 1.901 31 3. Brasil 60 1.664 267 4. Persia 0,8 1.954 24.426 5. China 6 450 740 ! 6. Italia 320 730 12 7. Bharat 10 1.080 1.070 8. Banglades 1 193 1.925 9. Siam 0,082 218 26.631 10. Malaya 3,7 46,7 116 11. state 3 2 -3,3* Dalam ribu organisation kendaraan** Dalam persen per tahun Info seputar peluang bisnis online tanpa ribet fencing Top info ttg : forbiddance terbaik di indonesia gt symmetric fencing Top
Jual Beli Kaskus
Post a Comment